お客様のご利用の多い一部時間帯（下り東京駅７～１０時台発、上り新大阪駅１４～１７時台発）に、より多くの座席を提供できるよう、臨時「のぞみ」を増設し、１時間あたりの「のぞみ」の最大運転本数を１２本から１３本に増やします。また、東京～新大阪間２時間３０分運転の「のぞみ」の一部列車で所要時分を短縮し、２時間２７分運転の「のぞみ」を増やします。
なお、新大阪駅１７時台発の１３本目となる「のぞみ」は一部の日で品川行となります。

１３本目の「のぞみ」を増設する時間帯
東京発時刻（下り）

１３本目の「のぞみ」を増設する時間帯
新大阪発時刻（上り）

17時台発の13本目「のぞみ」は
一部の日で品川行！

京都６時０３分発 上り臨時「のぞみ」を増設し、現行の始発「のぞみ」より、東京着を１１分早くします。月曜日（または休翌日）や、土曜日（または連休初日）を中心に運転します。

８時３０分までに東京に到着する
関西圏発の「のぞみ」

これまで臨時列車として運転していた名古屋６時２８分発の「のぞみ」を、定期列車として毎日運転します。これにより、東京都内（品川）には、毎日７時台の到着が可能となります。また、多くの駅からご利用いただけるよう、中央線の一部と武豊線で始発列車の繰り上げも実施します。
なお、名古屋６時３７分発の「のぞみ」は、ご利用の多い日に臨時列車として運転します。

名古屋始発「のぞみ」の運転時刻

※「のぞみ５４６号」は京都始発の「のぞみ５４８号」として運転する日があります。

名古屋６時４２分発の始発「こだま」を、ご利用の多い日に、岐阜羽島から臨時列車として延長運転します。この臨時「こだま」から名古屋で「のぞみ」にお乗り換えいただくことで、これまでよりも東京着が３４分早くなります。

延長する臨時「こだま」の運転時刻
（一部の駅を掲載）

※名古屋～東京間は定期列車として運転します。

岐阜羽島から首都圏方面への始発列車の
乗継時刻

静岡行の上り最終「こだま」の名古屋発車時刻を７分繰り下げ、名古屋～掛川間の各駅でより長くお過ごしいただけるようになります。また臨時「のぞみ５１６号」の運転日には名古屋で乗り換え可能となり、関西圏でも、より長くお過ごしいただけるようになります。

速達化する「こだま」の運転時刻
（一部の駅を掲載）

新大阪から静岡行「こだま」への最終列車の
乗継時刻（一部の駅を掲載）

博多１９時１８分発　品川２３時５９分着の最終臨時「のぞみ」を、ご利用の多い日に運転します。最終定期「のぞみ」より博多で１８分、新大阪で
２１分、名古屋で２１分、長くお過ごしいただけるようになります。また、九州新幹線「みずほ６１０号」から博多で乗り換え可能となり、熊本で３７分長くお過ごしいただけるようになります。

博多発最終「のぞみ」と最終臨時「のぞみ」の
運転時刻（一部の駅を掲載）

九州新幹線から最終臨時「のぞみ」への
乗継時刻（一部の駅を掲載）

2.東京発 広島行の最終臨時「のぞみ」を増設します。

東京２０時０９分発 新大阪行「のぞみ」を、ご利用の多い日に臨時列車として広島まで延長運転します。これにより、東京で９分長くお過ごしいただけるようになります。

東京１９時３０分以降に発車する広島行
「のぞみ」（一部の駅を掲載）

※臨時「のぞみ２１５号」は、東京～新大阪間を定期
列車「のぞみ２８７号」として運転する日があります。

3.広島発 東京行の臨時「のぞみ」を増設します。

ご利用の多い日には、岡山始発の臨時「のぞみ」を、広島始発として延長運転します。

広島を６時３０分までに発車する「のぞみ」の
運転時刻（一部の駅を掲載）

※臨時「のぞみ１１０号」は、新大阪～東京間を定期
列車「のぞみ２４０号」として運転する日があります。

1.九州新幹線で増設される熊本発 博多行の始発臨時「さくら」から、東海道・山陽新幹線直通の臨時「のぞみ」に博多で乗り換え可能とします。

九州新幹線内で増設される熊本６時００分発の臨時「さくら」の運転日には、博多で臨時「のぞみ１１６号」への乗り換えを可能とすることで、首都圏・中京圏・関西圏への到着が、これまでよりも約３０分早くなります。

熊本から東海道・山陽新幹線への始発列車の
乗継時刻（一部の駅を掲載）

2.東海道・山陽新幹線直通の「のぞみ」から、九州新幹線で増設される博多発熊本行の最終臨時「さくら」に博多で乗り換え可能とします。

九州新幹線で増設される博多発 熊本行の最終臨時「さくら」に、博多で「のぞみ５７号」から乗り換え可能となります。これにより、首都圏・中京圏・関西圏で約２５分長くお過ごしいただけるようになります。

東海道・山陽新幹線から熊本への最終列車の
乗継時刻（一部の駅を掲載）